当时，在与通用所进行的那场世纪大PK中，福特的努力远不止于此。金牛座也曾进入钓鱼台国宾馆，请中国政府最高级别的官员试乘；在建成不久的北京机场高速路边竖起巨幅广告牌但最后胜出的却是通用，本月，他们刚刚庆祝了上汽通用成立20周年。

正是因为金牛座的落选，上汽与福特的合作擦肩而过，而作为恩怨情仇的主角福特金牛座与别克世纪，经历了各自与中国市场的机缘巧合。

历史无法改变，金牛座的命运也盛极而衰。资料显示：金牛座曾经在上个世纪80年代末为底特律挣回颜面，在中高级车市场成功阻击雅阁、凯美瑞（时称佳美）等日系品牌，也曾创造全球销量超700万辆的成绩。但从第三代车型开始，销量每况愈下；此后，在福特汽车前任总裁穆拉利的坚持下，曾经停产的金牛座，改头换面、卷土重来，但在北美市场依旧无力回天。

据外电报道，福特金牛座目前在美国市场已停止对个人销售，仅有租车公司和警方采购。第七代福特金牛座也只在中国销售，并希望依托中国市场的体量，帮助金牛座车型起死回生。

然而，在中国C级车市场ABB（奥迪、宝马、奔驰）牢牢占据约七成份额，沃尔沃S90、上海大众辉昂等纷纷卷入的情况下，福特金牛座仍面临上压下挤的巨大压力；同时，考虑到福特的品牌力和号召力，金牛座作为旗舰车型也很难取得大红大紫的市场表现。种种因素叠加在一起，也让金牛座未来的成长，充满了很多不确定性。