上市之初，配合经销商网络铺货的需要，金牛座月度销量曾迎来高峰，连续两个月销量超5000辆，单月销量最高超5500辆。时任长安福特汽车公司总裁的马瑞麟在接受中国经济网记者采访时曾表示：金牛座是福特品牌的旗舰车型，定位要高于蒙迪欧，并针对中国消费者的偏好，做了更为本土化的改进，上市初期的销量目标为月均3000辆。

经中国经济网汽车频道统计：金牛座从上市至今，历时19个月，累计销售52518辆，月均销售2764辆。若以金牛座的官方定位C级车而言，其总体排名维持在前六名，略低于一汽丰田皇冠，对于一个冲击高端的新车型而言，值得称道；若以实际价格区间和以C打B的策略看来，相比君威（月均4000余辆）而言，革命尚未成功。

长安福特金牛座从上市以来历月销量曲线（来源：选车网）

客观地讲，金牛座从上市以来，销量起伏较大：上市之初，单月销量最高超5500辆；2016年初，长安福特遭遇经销商退网风波，金牛座的销量骤降，连续三个月仅维持在三位数，迎来销售的低谷。此外，在岁尾年末压库的风格下，金牛座销量往往也会大幅增加。

金牛座能够取得一定的成绩，得益于它的个儿大的优势。从车身尺寸来看，5米的车长和3米的轴距，已经跨入标准的C级车序列；动力匹配方面，有1.5T、2.0T和2.7T三个选择。中国经济网记者在走访长安福特4S店时了解到，支撑金牛座还能走量的主力车型1.5T和2.0T低配版，优惠幅度在3万元左右，价格已逼近20万元关口，与B级车领头羊迈腾、帕萨特等2.0T车型价格基本重合，明显是以C打B的策略。

虽然也有质疑声，认为金牛座的市场策略，对自家的蒙迪欧车型有所挤压，但从两款车型的实际销量来看，蒙迪欧基本保持了此前的销量水平，两款车型在市场定位上的差异化，有效地化解了这一矛盾。