7月份，国家质检总局缺陷产品管理中心发布了新一期的数据，今年上半年共收到汽车投诉件5，615例，同比上升了7.6%。根据数据计算显示，上半年VCR（Vehicle Complaint Ratio车辆投诉比率）表现最好TOP3分别是长安（0.77）、保时捷（0.95）、起亚（1.01）。这意味着，这三个品牌10，000辆车中发生的投诉只有一起左右。同时，这三个品牌也分别是自主、豪华、合资品牌中VCR表现最佳品牌。

值得注意的是，长安汽车的车辆投诉比率为所有车企最低，超过了保时捷和起亚，这在一定程度上说明自主品牌的产品质量已经可以和合资产品抗衡，甚至超过了合资产品。这些数据背后是车企在质量管理方面的进步，作为复杂机械产品，汽车的产品质量在研发、制造和供应商三个环节体现，每个环节都直接或间接影响了产品质量。

研发，质量管理的首要环节

产品设计是汽车质量的决定因素，如果一款车有设计上的先天缺陷，那么后期如何控制都是徒劳的，比如某些车辆出现的发动机共振问题，变速器匹配问题，都属于设计问题。质量管理是车企研发水平的体现，合资企业产品质量问题少也是有根据的，这些品牌在研发和验证方面有着几十年的积累，完善的开发流程能够规避很多质量问题。

这次发布的数据中，长安汽车超过合资品牌也不是偶然，自主品牌经过十几年的发展，随着科技的进步和经验的积累，进步非常快，在核心技术方面也有了重大的突破，加上对资源的整合和人才的利用，在研发体系的布局中超越了一些合资品牌。以本次排名第一的长安汽车为例，其在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律、美国硅谷建立起各有侧重的全球协同研发格局，这对产品设计的提升起到了重要作用。