设计过程中，试验水平也是决定产品质量的关键因素，2014年，长安汽车便正式发布了品质试验验证体系CA-TVS，每开发一款车型，长安汽车需要平均消耗408辆样车，涉及环境、强度、安全等15个验证领域，包括整车、匹配、系统、零部件等4500余项试验，每一款新车上市，必要经过四大极端测试的残酷考验：高粉尘测试、5210米高海拔测试、50度高温测试、零下52度极寒测试，可以满足使用10年/26万公里的用户需求。

制造体系，保障批量生产质量

研发是产品质量的基础，虽然试验可以产品设计没有问题，但试验车辆并非量产车，要保证消费者购买的量产车没有质量问题，就必须有强大的制造体系，也就是在冲压、焊接、涂装、总装四大制造工艺有较高的水平。全部由机器人焊接的白车身和由人工焊接的白车身，其差异程度可想而知，车辆内部的零部件配合间隙也可能导致车辆后期使用故障，高水平的制造体系决定了量产车的质量和品质。

笔者曾参观长安汽车两江新区的基地，虽然和豪华品牌还有距离，但已经不输合资品牌。两江基地目前生产P3平台六款车型，节拍60JPH，最大可达到68JPH，2017年长安凌轩、长安CS55、长安睿骋CC等几款重磅战略车型均在这里试制量产。冲压车间拥有2条5序多连杆机械压机+双臂横杆传输方式的封闭式高速冲压生产线，生产节拍10-15冲次，换模时间3分钟，噪音可控制在82分贝以内，达国内同行业领先水平，是长安体系内（含合资）第一条智能冲压生产线的运营，达到行业先进水平。