中国汽车新闻网讯早几年，吉利、北汽等中国车企高调收购国外车企或技术，致使如今在国际市场看来，中国汽车企业在国际化运作路线上仍然采取的是土豪级收购政策。

日前，据外媒报道，已有多家中国车企与FCA（菲亚特-克莱斯勒公司）接洽收购公司一事，据称目前疑似有包括长城、广汽、吉利和东风等中国车企参与竞购，而且出价高于FCA的市场行价，但目前收购计划并没有达成。作为世界第四大汽车制造公司，FCA的动态也引起业内的高度关注。

尽管这两年中国汽车市场进入了微增长的常态化通道，但与此同时，也造成了市场格局的洗牌。不少近几年发展形势良好，又想在现阶段蓄势待发的中国品牌车企，都正在为突破研发技术瓶颈而努力，那么到底哪家企业最需要FCA的技术支持？又为何选择在此时竞购FCA呢？

长城和广汽为何需要FCA？

据美国《汽车新闻》报道，一家知名的中国汽车制造商在本月不下一次地向FCA提出略低于其市值地收购意向，但有消息显示FCA因嫌报价低而拒绝了对方请求。此外，不同的消息来源指向了多家车企，诸如东风汽车公司、长城汽车、浙江吉利控股集团以及FCA在华的合作伙伴广汽集团。但就媒体掌握的信息看，这四家车企都还没有同FCA正式展开谈判。至于到底哪家或者哪些车企会继续推进，乃至最终成功完成收购，都还是一个未知数。

不过，据外媒报道，FCA此番想要卖出的品牌包括Jeep、ram、道奇、克莱斯勒和菲亚特，但是不包括法拉利、玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧等超豪华品牌。这也佐证了不少业内人士的猜测，认为潜在买家中，长城和广汽是最需要上述打算卖出的品牌。