此外，据《汽车新闻》报道，FCA在全球拥有162家组装、配件、冲压和机械加工工厂，以及87家研发中心。北美市场内，FCA的经销网络覆盖2,600家美国经销商，且在加拿大和墨西哥部署完善的分销网络。这些既是吸引中国车企的优势，也是它们即将面临的挑战。

毕竟，从品牌层面来讲，在国内还没有一家企业能够同时运营起超过五个品牌的成功经验，就算是吉利，也是经历了三个品牌同时运营的窘境后合而为一才推动了其如今的发展；而从规模上来讲，作为一个产销规模在500万辆的全球汽车集团，要完全玩转FCA，国内汽车集团都还没这个本事，就连勉强达到这一规模的上汽集团，也是靠着旗下两大合资公司撑起来的。

值得一提的是，根据美国《汽车博客》的报道，中国车企收购FCA还将面临来自政治的阻力，就在昨天，特朗普签下行政令，责成美国贸易代表对中国的不公平贸易行为发起调查，在这样的形势下，中国车企想要收购FCA，更是难上加难。

作为曾经福特旗下边缘品牌，沃尔沃的出售从谈判到最终达成，也是一波三折，旷日持久，而如今面对FCA这样的主流汽车集团，即便双方都有意向，但是要达成收购，现在也为时尚早！