2008年推出的奔腾品牌，在SUV产品问世之前，对一汽轿车的销量提振效果并不明显；2011年，一汽轿车再次推出新品牌欧朗，但其发展同样不顺利，最终也被边缘化。在接下来的几年发展中，一汽轿车销量及利润颓势未减。数据显示，2016年一汽轿车全年累计销量仅为19.35万辆，同比下降17.97%；而营业收入同比亦减少14.83%，归属于上市公司股东的净利润亏损了9.54亿元。

这一情况显然制约了一汽轿车的发展，也在一定程度上，掣肘了一汽股份整体上市的进程。

今年以来，一汽轿车终于迎来回暖的态势。一汽轿车第一季度业绩报告显示，其累计销量为5.71万辆，同比增长33.42%，营业收入为70.73亿元，同比增长65.65%。其中，归属上市公司的净利润为1.62亿元，同比增长138.22%。也就是说，一汽轿车在第一季度就实现了盈利。

第一季度的扭亏为盈，让一汽轿车对于后续的发展有了很大的信心。一汽轿车内部人士认为：一汽轿车可以克服困难，顺势而上。加上一汽轿车发布的《2017年半年度业绩预告》，一汽轿车终于止血，回归正常发展道路。

借力合资

尽管一汽轿车捷报频传，但业内人士并没有对此予以肯定。一位不愿具名的证券分析师表示：一汽轿车能够实现扭亏为盈，销量快速增长，很大程度上归功于合资品牌一汽马自达，其自主品牌奔腾的发展并没有预期顺利。如果仅倚靠自主品牌，一汽轿车依旧难实现盈利。

去年8月，秦焕明临危受命，履新一汽轿车董事长。上任后，从剥离血统纯正但亏损严重的红旗品牌，到终止建设已经投资超过人民币2亿元的中国一汽D201项目，再到叫停烂尾的新能源工程项目，秦焕明对一汽轿车的改革大刀阔斧。