从表格中可以看出，哪些企业新能源车比例较高、完成度较好，哪些企业双积分压力最大。

根据统计数据得知，目前仅有比亚迪汽车、北京汽车、吉利汽车、上汽乘用车、众泰汽车、江淮汽车和奇瑞汽车共7家车企满足积分要求，全部为自主品牌车企。

以南北大众为代表的合资品牌由于缺少新能源车型作为后盾，其新能源车型完成缺口高达2.59万辆和 2.32万辆。实际上，当前除了北京现代和上汽通用拥有新能源车型之外，其他合资品牌最快也要到明年才会大举进军新能源汽车领域，销量越高的企业，其积分压力相对越大。

在自主品牌中，虽然大部分企业已经开拓新能源汽车市场，但也有如长城、观致等车企，因旗下暂无可在售的新能源车型，将产生大量的负积分。相比之下，一些早先进军新能源领域，且没有合资企业负担的自主品牌车企，达标则更加容易。

随着双积分政策的公布即将临近，迫使众多车企对新能源汽车市场的态度从原本的暧昧转为正视。前有长城和御捷的一拍即合，后有北汽与戴姆勒的极速联姻。紧随其后，北汽现代迅速推出首款纯电动车型 新伊兰特EV，广汽乘用车在7月底也成立了广汽新能源汽车有限公司，旨在尽快缓解企业的积分压力。