据悉，温州、义乌两地已经有超过100位车主无法享受该品牌承诺的保养内容，而不得不驱车数百公里到其他城市。车主们要面对这样尴尬的问题，而东风英菲尼迪与4S店之间的矛盾继续升温。

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其实，这样的问题并不仅仅发生在浙江一省，在上海、江苏、山东等地均有不同的经销商（集团）对是否继续营运东风英菲尼迪品牌的专营店失去耐心。自年初至今，平均每月都会有经销商退网发生。在新车导入、经销商网络、销量问题上，东风英菲尼迪再次陷入到之前的恶性循环中。

甚至，还有东风英菲尼迪相关人士向媒体披露，此番经销商退网并不是经销商主动退网，而是被退网。即对未能完成销售任务的经销商实行劝退。但是，在执行过程中，有些问题并没有解决，而且执行方式有欠妥当，以至于和经销商矛盾激化，并且进而影响消费者的正常保养。

汽车流通协会专家曾表示，英菲尼迪经销商上半年单车利润为0.68%，其中6月份单车利润为-1.03%；经销商存深度为2.6，库存深度在两个月以上；QX30、Q50L、Q70L利润不断下滑，经销商折扣增加，价格下滑较多。就种种迹象看来，东风英菲尼迪与经销商之间的关系，已经非常紧张。