按照行业新闻的时间点，本周可谓是数据周。各个车企和行业协会们会在本周集中发布各种销量数据。这里有一个规律是，在行业协会发布整体数据前披露自家数据的，一定是增长较好的品牌。而销量下滑的企业，通常会自觉的低调，变身小透明不要被想起

今年，除了常规的整体运行数据，排行榜巴拉巴拉，相信单独企业的话，无论是汽车圈、资本圈、车友圈，最为关注的非吉利莫属了。销量数据发布后，朋友圈被吉利的销量数据刷屏，开挂了？会涨到什么时候？还有顶吗？，转发的评论无外乎这样的感叹，连续多月的大幅增长，让往日那个江浙民企的吉利摇身变成了人人艳羡的别人家的孩子。

资本市场更是疯狂，在过去的一年中，港股上市的吉利汽车股价上涨了三倍，市值达到220亿美元，已相当于美国汽车巨头福特汽车的一半以上。

也是在上周，也是在浙江，另一个汽车企业，青年莲花完成破产清算。说起来，吉利与莲花还颇有渊源。不仅同在浙江，莲花的母公司马来西亚宝腾，正是吉利5月入股的公司。曾经风靡一时的青年莲花，源自英国莲花的底盘调校等标签还历历在目，旗下莲花竞速L3、L5等车型，突然发现真的是好久没有见到了，取而代之的是眼花缭乱不断推出的新车。

对于莲花破产，业界普遍认为他的关键的转折点是错过了推出SUV的最佳时间。尽管这不是必要条件，却是充分条件。如果能够充分判断市场变化，借着SUV的火热或许会扳回一城。实际上，青年莲花不是没有推出SUV的计划，然而当时由于各方利益的博弈，2010年一款只在计划中的SUV车型T5遗憾夭折。而一旦错过，就意味着能否生存。

尽管这个结论对于青年莲花来说是马后炮了。不过对于仍在场上的品牌，却是前车之鉴。在今后的汽车市场中，吉利与青年莲花的故事还会继续上演吗？