中国汽车合资品牌，已经走到一个十字路口。

8月25日和26日，网上车市主办的中国合资品牌聚变创新论坛和中国汽车评价研究院主办的中国汽车产业后合资时代研讨会分别在成都和长春进行。相隔一天、两场论坛，不约而同地聚焦合资企业，并非巧合。

在中国本土品牌如火如荼的发展下，合资品牌正在受到挤压，特别是在当下整体车市增长大幅度放缓的大背景下，合资企业的现状并不乐观，特别是以韩系和法系为代表的合资品牌，本届成都车展都拿出了背水一战的态势。

后合资时代，合资品牌到底应该品牌向上，还是产品向下，在充当利润奶牛的角色之外，他们未来应该如何发展？

合资企业要继续发展，要做百年老店，因为这对拉动产业整体水平，拓宽消费者的选择，都具有独特的意义。特别是在中国，合资企业的体量甚至会影响到整个产业的安全。26日，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰公开表示。

现在，自主品牌目标很明确、很单纯，就是品牌向上，一直向上，而合资品牌有品牌天花板，大众向上就变成了奥迪，大众只能在它的品牌范围和区间内进化。难道合资企业应对竞争的方式和策略就是向下吗？品牌市场向下、售价价格向下、终端下沉？上不上、下不下，是合资品牌和企业急需抉择的问题。一位合资企业的高管在接受记者采访时表示，这一切都需要合资品牌认真思考并尽快决策。

成都反击战