夹缝求生的中国合资品牌走在十字路口

目前，一些非常优秀的自主品牌已经超越了合资品牌，竞争处于焦灼状态。8月25日，东风标致总经理李海港在寰球汽车集团举办的第三届中国车市发展趋势高峰论坛上表示，新的竞争环境发生了变化，自主品牌也在快速成长，在合资自主当中，没有一个特别泾渭分明的界限。

这种担忧可以用数据体现。中汽协数据显示，1-7月中国品牌乘用车销售561.9万辆，同比增长4.7%，高于车市2%的整体增速，市场份额较去年同期提高1.1个百分点，达43.5%。而韩、法系车市场份额下滑明显，仅为3.9%和1.7%。

销量上，自主品牌正攻城略地，而合资品牌的市场份额正逐渐收紧。多方因素综合影响，北京现代正面临下滑的销售境遇。上面在下压，底下在上攻，未来我们面临着巨大的挑战，对于我们这样的品牌，的确要找到切实有效的措施来解决这个问题。北京现代销售管理室室长樊京涛坦言。

25日成都车展上，作为自主品牌中坚力量，长安新逸动XT RS、吉利远景X3、风神AX4、名爵MG3等新车型纷纷上市，新生代自主品牌也毫不示弱，WEY和汉腾分别亮出第二款量产车型VV5s和汉腾X5，与此同时，北汽幻速S7、观致Model Young也相继登场。

值得注意的是，上半年销量欠佳的韩系和法系车纷纷推出重磅车型，希冀吹响下半年反攻的号角。

全新ix25是北京现代于本次车展上市的重磅车型，此外，全新ix35和全新瑞纳也将于下月上市。截至7月底，北京现代今年累计售出41.5万辆，上述三款全新车型将助其完成全年80万辆的销售目标。