但是，有业内人士认为，北京现代想要依靠小产品来争夺市场，意义并不大，很难成为爆款，也很难大幅提升销量。北京现代的性价比优势已经不再突出，依靠现有产品改款难以取得成效。

值得注意的还有法系车代表雪铁龙，成都车展低价上市的战略性SUV天逸则是重中之重。雪铁龙遭遇困难不完全是坏事，属于正常的调整期，雪铁龙可以利用这个机会重新寻找发展的方向和品牌定位。东风雪铁龙总经理饶杰表示。

合资品牌夹缝如何求生？

现在，合资品牌、合资企业确实，多少有一些夹缝求生的感觉。

合资企业首先面临的是品牌的尴尬，合资企业只有企业品牌，根本意义上，没有自己的产品品牌，所以很多合资企业在品牌推广时比较纠结和徘徊，在中方话语权占据主导的合资企业里，做了品牌，他们认为更像是给他人做嫁衣，所以大部分合资企业更愿意做企业社会责任、做公益、做用户，强调合资企业自己的企业品牌。

但是，不做品牌显然又是不可能的，即使是进入中国最早的豪华车品牌奥迪也面临着品牌年轻化的挑战，当然这不包括新生代品牌，比如英菲尼迪，如果它不做品牌，知名度根本无法打开。