肖华：我们收到的第一个投诉是在8月9日，距离现在不到一个月的时间。

加藤文男：国家法规规定即使是在助力失效的情况下，给予500牛以下的踏力、车辆制动减速度必须满足要求。刹车功能属于新车认证的项目，在进行新车认证申报时候，会在没有刹车助力的情况之下来测量具体的踏力、制动减速度，然后进行申报和认证，我们的测试结果是满足国家的要求。但是，为了消除潜在隐患，我们决定实施召回。

肖华：补充一下，法规上说的是完全没有助力的情况下能达到这么大的刹车减速度，就是要求没有助力的时候，大力踩刹车踏板的力达到一定值，可以刹车。

变成机械刹车后备模式时，多大的刹车 踏板力可以完成刹车？

加藤文男：国家法规的规定是500牛以下，实际上，2018款CR-V是踩踏刹车踏板力在220牛左右就可以达到法规要求的制动减速度。

8月9号发现了这个问题，什么时间就确认了这个故障，找到原因？

陈斌波：我们售后部门接到这个投诉后，相关部门就立即进行了反应。售后、品质管理、供应商的技术人员第一时间到现场，立即进行投诉的调查、处理，现在来看我们反应速度还是够快的。其实整个事情分为三部分：第一部分是对搞清楚出现了什么问题，快速解决客户投诉问题。第二个是搞清楚原因在哪里，为什么会出现这个问题，这个必须搞清楚。第三个是解决方案是什么。我们这段时间主要就是做这三方面的工作。但是这次出现的刹车系统故障，在熄火再次启动发动机后故障不能再现出来，所以寻找原因、解决问题的难度还是比较大的。