加藤文男：我稍微补充一点，发生了本次故障以后，一旦你关闭了发动机，刹车系统故障就消失，很难再现故障了。

看了最开始的系统介绍，相当于这个是以电子助力系统为主，机械刹车系统为辅，能否简单介绍下这两个系统的成本差异是多少？第二个问题，刚才说这个系统有额外两重保障，在产品说明书和故障说明书里有没有提到？如果故障告知可能会好一点。其他的就是陈总说了，我们花了一个月的时间把这个事情解决，我想了解一下从接到产品质量投诉到最后的解决，整个机制属于常规应对还是紧急应对？其他情况也会这样快速反应和解决吗？

加藤文男：第一，关于成本的差异的问题，非常抱歉，我没有掌握成本的具体金额信息，但是EBB电子制动助力器会比以往真空助力泵的部品成本要高。

第二，关于三套刹车模式的说明，这个没有反映到手册里。实际上无论哪个厂家都不会反映出来，跟以往的真空助力刹车系统是一样的。

第三，在发生其他问题时，我们也是采用相同的应对机制，采用同样对应的流程和机制。

陈斌波：市场应对是一样的机制。只不过对新车，我们更关注。特别是新车上市的初期，反应更要迅速。

肖华：补充一下，我们在收到CR-V第一起投诉的时候，就跟博世的技术人员到现场调查。到第二起投诉时，博世的德国总部组织了专案组，加大投诉问题的技术分析支持力度。