事实上，奇瑞汽车销量下滑，与其背后的战略制定息息相关。在当时以奇瑞为代表的自主品牌一直追求向上发展，2009年奇瑞开启了多品牌战略，从一个奇瑞变成了奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四条品牌线并举。其中瑞麒是奇瑞冲向高端品牌一次试水，但由于产品竞争力和当时市场环境问题，最终以失败告终。

多品牌同时运营难度很高，对企业来讲，要面临的是前所未有的挑战。不仅要为各品牌建立自己独立的生产、销售、品牌管理等体系；同时，各个品牌的产品、运作也要单独规划，而奇瑞彼时并不具备运营多个品牌的实力。面对失败奇瑞只能选择接受，不过它并没有放弃冲进高端品牌的想法，一直在等待机会寻求合作伙伴，共同打造全新的的高端合资品牌，最终观致诞生了。

奇瑞靠观致实现品牌向上的梦想

2007年12月，由奇瑞与以色列集团合资成立新品牌观致，试图将其按照国际化水准打造为高端品牌，并在世界范围内，吸纳了很多业内顶级的专家。观致无论是在技术、资金等方面，都有着强大的资本支持。按道理来说，未来发展不可预估，而如今的现状很值得业界反思。据悉，近三年当中，观致汽车累计亏损近100亿元。

由于长期入不敷出，观致股东也逐渐失去了信心与耐心。6月16日，观致外方股东QUANTUM量子公司(以下简称量子公司)的母公司Kenon Holdings发布公告称，观致、奇瑞、量子公司三家企业，已与中国的一家新投资者签署了投资协议，后者将以9.42亿美元(约合65亿元人民币)获得观致绝对控股股权。