1960年红旗轿车被写入了《世界汽车年鉴》。而车身翼子板上的五面红旗也变成了三面，代表着总路线、大跃进、人民公社。在此之后，红旗轿车成为了首长和外宾专车，成为中国最高接待官方指定用车。并且也推出了红旗CA770型三排坐高级轿车、CA771型双排坐高级轿车、CA772型三排坐高级轿车、CA773紧凑型三排座高级轿车，共同构筑了红旗家族。

红旗轿车的内饰可以堪称移动的豪华套房，车内全用实木装饰，并且配备了石英钟，古典豪华大气，而在方向盘中间的向日葵则采用了纯金打造。并且在当时的红旗轿车上就配备了前后排独立的空调出风口，如今很多B级车一下的轿车还没有普及这项配置。

1966年4月，20辆崭新的红旗三排座高级轿车送往首都北京，成为周恩来总理等国家领导人的座驾，并且在同年，在彭真同志的建议下将三面红旗改为了一面红旗，但是在文化大革命的时候，又恢复会了三面国旗。

作为国家领导人的座驾，安全才是最重要的。1969年，红旗打造出了特种车辆（防弹车），制造出了自重6吨的防弹车，为了推动这个大家伙，一汽还为这台车研发了一台8.0L的发动机，从发动机到变速器、再到驱动桥、轮胎、底盘等重要部件通通都是自主打造，甚至还有部分车辆服役在中南海等政府要地。

在之后的几年，红旗也推出了很多衍生车型，比如CA770W救护车，CA630高级旅游车等多款变型车。但最后因为这些红旗车太费油，并且成本又高，产量也低，红旗停止了生产，从红旗品牌确立到1980年，一共生产了1540辆。

直到改革开放之后，为红旗带来了第二春，90年代，一汽积极与国外汽车企业合作，也通过技术共享的方式为红旗带来了更多先进技术和设计，也推出了满足不同层次的红旗轿车。