此外，在品牌国别投诉占比中，日系及德系品牌的新能源汽车投诉占比相对较大。当然，在投诉量差距并不大的基础上，投诉量更多还是受产品销量因素影响。日系品牌前期产品重心基本集中在混合动力车型上，例如丰田品牌最早将混合动力车型引入国内，引起了国内汽车行业以及媒体对新能源汽车这一概念的关注，也带动了此后国内插电式混合动力汽车的发展。德系品牌在国内新能源汽车市场后来者居上，各德系品牌也纷纷推出混合动力车型。而之所以日、德系品牌投诉占比相对偏高，主要是由于混合动力汽车依然保留传统动力，因此在投诉中有关发动机方面的投诉问题依然存在。

　　二、新能源汽车类型投诉分析

　　可能有不少人认为目前新能源汽车主要问题来自于纯电动汽车，但据车质网投诉数据显示，插电式混合动力汽车却成为投诉量最大的新能源汽车，相关投诉占比达74%，令人大跌眼镜，而纯电动汽车投诉占比则为17%。相比之下，油电混合动力汽车由于发展较为成熟，在产品质量稳定性方面表现相对较好，投诉量只占到9%。而综合此前对各品牌属性的分析来看，插电式混合动力汽车投诉问题绝大部分都集中在自主品牌车型中，在其他国别品牌中插电式混合动力车型投诉相对较少。

　　三、出现故障问题时间段及行驶里程分析

　　如图表所示，新能源汽车新车在使用1年内出现问题的投诉占比高达72%，这一比例高于整体行业65.5%的占比数据。此外，车辆使用1个月内出现问题的投诉竟占到21%，仅比车辆使用1-3年间出现问题的投诉占比低4个百分点。由此可见，新能源汽车中部分产品的质量可靠性，或存在一定问题。