1、电瓶故障

　　从车质网投诉信息来看，目前有关电瓶问题的投诉主要集中在自主品牌插电式混合动力汽车中，主要故障现象表现为续航里程在使用中出现严重衰减。据车主反馈，厂家宣称纯电续航能达到70km，电池50万km寿命衰减到80%，但在实际使用过程中却出现严重衰减，电池充电量从新车12度左右，衰减到7-8度，纯电模式下续航里程也由70km衰减到30km左右，严重影响到日常的使用。对此，车主查阅相关资料后认为，该车不符合国家相关标准（GBT31486-2015电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法及GBT31484-2015电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法）。资料表明，新能源汽车所用电瓶不同于传统电瓶，其内部结构多为多节单体电池串联而成，如果其中有任何单体电池电压偏低，都将影响到整组电池性能，甚至会降低其它单体电池的使用寿命。因此，电瓶的质量可靠性对新能源汽车而言尤为关键。

　　2、变速箱故障

　　虽然变速箱相关投诉较为集中，但查看数据后发现，目前相关投诉依然集中在某自主品牌插电式混合动力汽车中，其罪魁祸首则是旗下车型所使用的DCT双离合变速箱。从历史投诉数据来看，可以说顿挫、异响问题已成为这款DCT双离合变速箱的通病，而不仅仅出现在插电式混合动力车型中。

　　3、刹车失灵故障

　　传统能源汽车刹车系统主要由刹车总泵、刹车分泵、真空助力等系统部件组成，而反观部分新能源汽车刹车失灵问题投诉案例，电动汽车（以及部分混合动力汽车）所采用的制动系统则有所不同，除再生制动系统（能量回收）外，还有采用电机助力以及电气制动系统的车型。投诉中有车主反映，部分制动力分配给电力回馈系统，踩刹车力越大返充电功率就越大，从原理来看电机反转产生的制动力就越大。但如果车辆电压一致性较差，为防止电压过高时出现的风险车辆会停止回馈电，这可能会导致行驶过程中制动力反复无常，甚至在某种特定情况下会完全失去制动力，造成车辆出现刹车失灵现象，影响行车安全。但由于目前不同品牌车型所采用的制动系统结构原理不同，且投诉案例较为有限，因此尚难以定论为设计缺陷问题，还有待进一步观察。

　　与此同时，一些动力消失、转向失灵等问题，也是由新能源汽车的电控管理系统及电瓶故障引起。以上这些问题，都对日常行车安全造成隐患，应引起相关厂家以及国家相关部门的重视。