不仅如此，从比亚迪公司最新披露的半年报显示，2017年上半年比亚迪实现营业收入450.38亿元，同比微增0.2%；归属上市公司股东净利润为17.23亿元，同比下滑了23.75%。值得注意的是，占其集团总收入51.49%的汽车业务出现4.15%的下滑，成为拉低其业绩的主要原因。

从近期公布的胡润百富榜排名中也透露出些许信号，比亚迪缔造者王传福的财富值由去年的355亿元，缩水至300亿元，排名也下滑至第75。有业内人士分析表示：虽然新能源汽车是未来发展的主流，但距离传统车禁售还有较长时间，在这段时期里比亚迪不应该将重心转移到新能源领域。

此前，比亚迪汽车销售有限公司总经理助理杜国忠曾表示；比亚迪一直是两条腿在走，即新能 源和燃油车都在同步走，未来比亚迪旗下推广的新车型都包含燃油版、插电式混合版、纯电动版，全面布局传统燃油、新能源。然而，汽扯扒谈在查找资料时发现，比亚迪却在9月末发布一款传统燃油车。

随着政策的变换、市场结构的更改，对于单腿走路的比亚迪无疑会带来巨大危机。与此同时，其外形设计频频被网友吐糟，甚至在知乎上发起一个火爆的话题：比亚迪的设计师和领导真的不知道自己设计的车有多难看吗？

外观被吐槽 产品设计成为短板

为紧跟消费者对车型颜值的要求，自主品牌都会花费重金聘请国外知名设计师来提高竞争力。自主品牌领军人物吉利旗下产品博越获得最美SUV的称号；哈弗更是请来了宝马的设计师，新H6及WEY品牌产品设计已经向合资看齐。