中方按照自己扩大开放的时间表和路线图，将大幅度放宽金融业，包括银行业、证券基金业和保险业的市场准入，并逐步适当降低汽车关税。外交部发布的《中美元首会晤达成多方面重要共识同意共同努力推动两国关系取得更大发展》一文，则对我国将在汽车领域的开放措施有了更为明确的表述。

税率曾深层次地影响着中国汽车工业的发展，20年的税率变化，是中国汽车产业从发展到逐渐成熟的见证。1986年，我国进口车的税率曾十分高昂，排量为3L以上的汽油引擎轿车税率高达220%。2001年，中国正式加入WTO，整车进口关税税率也随之一路下调至25%。

对于跨国企业来说，虽然相较3000万辆的中国汽车市场，进口车以豪华车及小众车型补充为主，但关税的降低无疑将为进口车带来新一轮发展契机。

数据显示，2016年，美国是中国最大的整车进口来源国，全年进口量约20万辆。在业内人士看来，关税税率下调将降低税费成本，进而促进进口车终端价格下调，增加进口汽车的竞争力，直接刺激进口车消费。

放开股比限制，特斯拉自贸区建厂铁板钉钉？

除了降低汽车关税，在2018年6月前，在自贸试验区范围内开展放开专用车和新能源汽车外资股比限制试点工作亦是外交部发布的《中美元首会晤达成多方面重要共识同意共同努力推动两国关系取得更大发展》一文中关于汽车产业的表述。

按照规定，外国整车企业在中国建厂，须建立中外合资企业，且持股不能超过50%，因此，50∶50已成为目前众多合资企业通用的控股比例。股比限制何时被打破，一直以来都是业内关注的话题。