今年以来，中国不断释放出新能源汽车制造领域的外资股比限制有望放开的信号。早在4月25日，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部三部门就联合印发了《汽车产业中长期发展规划》，规划明确提出完善内外资投资管理制度，有序放开合资企业股比限制。

今年10月26日，商务部发言人高峰表示：对于外国投资者来华投资，特别是在高新技术、节能环保、战略性新兴产业等领域的投资，我们始终持欢迎的态度。我们将按照党的十九大精神，大幅度放宽市场准入，扩大对外开放，努力为外商营造法治化、国际化、便利化的营商环境，切实保护外商的合法权益。

有业内人士分析，明年年中在自贸区开放专用车和新能源汽车的股比限制试点，意味着在国内汽车行业持续了多年的50∶50股比限制将首先在新能源领域破冰，这也为特斯拉未来在国内独资建立工厂提供了政策可能。

如果特斯拉独资建厂成功，将有助于其大幅削减生产和运输成本，扩大市场份额，攫取中国新能源车高速增长的红利。同时，这也为跨国公司提供了除江淮大众模式之外第二条在中国发展新能源车的可行道路，有可能引发新一轮独资建厂的热潮。

11月2日，特斯拉发布第三季度财报，特斯拉CEO马斯克针对在华建厂传闻作出回应。他在第三季度电话会议上表示，特斯拉在中国制造电动车，起码还要三年时间。马斯克称，中国工厂先期会生产ModelS和ModelX两款车型，但未来将以生产Model3轿车和入门级ModelY跨界SUV车型为主，产能将会达到数十万辆甚至更多，中国工厂生产的车型也会出口到亚洲其他国家和地区。

深化交流，中美汽车产业优势互补

虽然美国三大汽车企业都没有进入特朗普访华的大名单，但中美经贸合作的红利显然也惠及了两国汽车行业。据媒体报道，11月9日，福特汽车（中国）有限公司就与福特汽车（美国）有限公司签署了《汽车进口采购合作备忘录》。该项合作涉及金额为95亿美元。