1999年5月28日，雷诺收购了日产汽车36.8%股权，并收购了日产在欧洲的五个财务子公司，当年10月30日，雷诺增持日产的股份至44.4%；双方于2001年10月成立雷诺-日产联盟。2010年4月7日，戴姆勒公司与雷诺-日产联盟宣布建立战略联盟。双方将交叉持有各自所在车团股权的3.1%，按协议交叉持股的锁定期将长达5年。

根据雷诺日产与戴姆勒的合作协议，双方还将合作开发电动汽车和下一代小型车。此外，戴姆勒旗下品牌奔驰还将为日产的高端品牌ying菲尼迪提供发动机，雷诺日产联盟也将把3缸、4缸汽油和柴油发动机提供给戴姆勒集团。

这种你中有我、我中有你的强强联合要形成合力，并不一定在于合并，而在于通过技术、资源、平台共享，实现核心技术创新能力的最大化，这也是一汽、东风、长安合作的最终目的。因此，所谓的人事大换防，目的不在于合并，而在于打通。通过人事变动，实现资源、技术、平台的共享做准备。

去年年底，一汽、东风、长安签订战略合作框架协议。根据协议，三方将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海走出去、新商业模式等四大领域开展全方位的合作,共同致力于推动中国汽车市场发展和中国汽车品牌综合实力提升。

从合作模式来说，三方聚集各自优势资源，与其去解决各自企业的内忧外患，倒不如打碎过去的条条框框，把握汽车行业未来发展趋势，建立一个新的合资公司，破旧立新，以产业联盟的方式展开深度合作，既无损各自品牌和利益，也能够为三方提供非常好的技术交流和共享平台。