中国汽车新闻网讯 当下，全球对汽车行业的燃油消耗以及排放标准的法规要求已经越来越严苛。与此同时，消费者在选车与用车时的需求也日趋成熟理性，并逐渐向环保转变。因此，如何才能有效的降低油耗和排放，成为各大车企迫切需要考虑的问题。

尤其是我国，在双积分政策和消费价值观升级的双重背景下，节能减排及新四化已经将是汽车行业未来最核心的发展趋势。不过就目前而言，任何一家车企想要实现全面电动化，无论是开发难度、技术水平还是成本投入上，都很在难短时间内做到全面转型。

那么面对相关法律法规的步步紧逼，各大车企急需在这段长时间的过渡期中找到技术突破口。此时，以三缸机为代表的小排量涡轮增压发动机便在这种情况下顺势而生。其实如今在业界也已经达成了一个共识：在新能源化道路上，三缸小排量涡轮增压发动机将是未来结合48V、HEV、PHEV长期过渡阶段的最佳动力形式。

其实，在实现未来汽车全面电动化历程中，本就是全面实现发动机小排量化的过程。不难发现，在市场需求倒逼下，如今在传统发动机的技术革新上主要呈现出两大现象。其一就是缸数的不断减少，从12缸到8缸，从6缸到4缸，再到如今如雨后春笋般涌出三缸发动机逐渐成为各大汽车厂商的宠儿。

曾经多缸自然吸气发动机的主流位置，正逐渐被小排量涡轮增压发动机所取代。面对大排量车型的纷纷退市，对于一些追求大马力的性能控来说确实是个不小的遗憾，但不可否认的是，小排量涡轮增压发动机的确是目前消费者追求品质汽车生活与节能环保理念平衡的最佳选择。