一个月前，特斯拉终于决定在中国独资建设超级工厂Gigafactory 3时，资金来源同样成谜。

对于中国市场而言，我们的计划将基本上是利用中国本地银行提供的一笔贷款，用当地债务为上海的超级工厂(Gigafactory)提供资金。马斯克称。

在唯一贡献利润的中国市场，特斯拉能否顺利建厂，面临着中美目前紧张的贸易关系的挑战。有业内人士对记者表示，允许马斯克不带资本到中国建工厂不合逻辑，上海政府不会出钱补贴，只会给优惠政策，银行贷款肯定要有抵押物，政府与银行不会承担高风险。

除了资金，一直以来牵扯着特斯拉精力的还有产能的问题。

特斯拉至今未从产能困境中摆脱出来。今年第二季度，特斯拉的产能达到了前所未有的53339辆，几乎全部归功于Model 3，但尽管如此，外界仍然怀疑它的这种势头能否持续下去。

彭博社指出，特斯拉需要比目前多得多的产能扩张，所需资金也将更多，股东或许会无法忍受其烧钱的速度，特斯拉需要从股市更多地融资。如果特斯拉股票崩盘的可能性确实存在，那么马斯克私有化的举动是在提前规避风险。

退市很难，马斯克用新经济的思维和方式去处理这样一个庞大并复杂的金融交易，会让公司和个人承受巨大的风险。一位汽车业内人士对智库君表示。