特斯拉进中国会是一个好事，特斯拉在中国有很强的品牌，但销售一直没有做好，这是非常奇怪的。为什么认知这么高，销售这么低？它绝不仅仅是价格的问题。

我有4台特斯拉，小鹏汽车也买了好多台研究。特斯拉有许多从表面上看不到的优点，比如安全性能。今天我们在手机上升级一个10G的应用，可以很快。但一个整车厂要升级10G的程序，成功率有多少？风险有多大？特斯拉在这些上做了大量的研究。我相信这个市场需要一个引爆点，目前虽然市场规模不大，小鹏汽车也是市场里一条很小的鱼，但未来人们的观点会完全不一样。

记者：你们有不少实力雄厚的投资方，你如何获得他们的支持的？

何小鹏：整体来说资本市场对于汽车硬件是将信将疑，但他们认为这个市场未来会产生巨大的变化。他们会先假设你能站住了，能不能飞起来。我跟高瓴资本的张磊、K11的郑总，基本就聊了一次，他们就基本确定了。他们有些人甚至看得比我还远，我听了后会对他们说，造车真的很难，你的想法20年都很难做到。

记者：你曾说未来12到18个月间，新造车企业将面临逆向淘汰过程，下一步造车企业的门槛在哪里？

何小鹏：核心在于资金跟信心。想造车一个要有自我研发能力，将来有很大规模销售能力的车厂，资金就会拖死很多，我们算融资能力挺强的了，我们都在不断做好财务的内控。

第二个是信心的问题，就是大家信不信你，供应商、用户、行业信不信你。今天头部的企业要能够把自己做稳，让更多的人有信心。