而这一次，时隔7年后，奔腾品牌再次换标，启用全新设计的奔腾新LOGO世界之窗。据官方介绍，世界之窗的核心元素1来源于第一汽车，代表着奔腾品牌的历史与传承。可以说，十二年的发展中，奔腾品牌让人深刻的除了换标所剩无几。

依托老马自达6诞生的奔腾B70，确实让我们看到了中外合资市场换技术的希望。毕竟在2006年，一汽、东风、北汽、上汽、长安、广汽等都是合资品牌占主导，自主品牌还是非常弱势的地位，可以说奔腾的起点还是挺高的，拿到的技术也不算老。但奔腾并未因此而在技术研发方面加大投入，反而在车标上做文章。尽管后续也推出了一系列新车型，但销量每况愈下。

主打车型月销量跌至百台 与竞品相距甚远

随着奔腾T77的开启预售，奔腾品牌旗下销售的车型已经增至7款，这对于自主品牌来说车型已经不算少了。但来自乘联会的数据显示，今年9月份销量为7082台，1-9月份累计销量为58792台，在车企排行中排第38位，显然与其背靠一汽集团的身份不符。毕竟经过近十年的发展，可以看到自主品牌中吉利汽车今年1-9月累计销量突破100万辆，长安汽车达65万辆，上汽乘用车也超过了50万辆，可以说差距是巨大的。