长城汽车图拉工厂计划于2019年正式投产

至于在互联网上的合作，魏建军说，我们都是在某些专有技术上做合资公司，没有在大的、所谓资本上的合作，基本上就是在业务或业态上细分合作，大家也都是这么做的。实际上他们需要我们，我们也需要他们，这个谁也离开不了谁。

在新能源车方面，魏建军说，我认为新能源车的定位是由市场决定的，电动车实测续航500公里，也就是现在这个天儿（寒冷的冬季）从北京跑到保定是没有问题的，毕竟高速的耗能特别大，它的最好工况是在城市里跑，而燃料电池则适合长续航。

他继续介绍，长城汽车对于新能源车的定位，紧凑型（A级车）一定是做电动的，紧凑型以上的车型就采用燃料电池。我们刚刚推出了一款欧拉，是A00级（微型轿车）的。但它的空间可以做到A级车的空间,续航做到350公里，而且我们明年年初推出一个400公里的，在一定程度上有着补贴价值。

小车跑400公里，两星期不用充电，这就是我们与用户沟通的话术。区别于其他一般车，它有专属构架，车重970公斤，其他一般车重1.2吨，差了20%的重量。这个20%的差额一定要多装电池才能跑到300公里，其他车比我们的成本高一万元左右，并且在空间上也有差距。

最后，魏建军强调，我们自己的定位还是坚持SUV不能变。新能源车的基础我们打的还是不错的，有三电系统，区别于其他品牌，我们有一个动力电池的技术中心制造电芯，明年10月将实现电池量产。关于明年的车市，魏建军分析说，从现在看，我也感觉压力是很大的。不管是自主品牌还是外资品牌，都承受同样的压力。所以在这个时候，我们更应该加强自主品牌之间的合作，一致共同向上。他说，这个压力对我们来讲是巨大的价值，它转变了我们的理念，改变了我们的认知、机制、做事方式，且增强了我们的定位。我们内部也在创新，这个时期是一个非常好的时期，将来会锻炼成为一个有价值的汽车公司。