资料显示，WLTP属瞬态循环，测试时间为1800秒，相比NEDC足足长了十多分钟。测试过程方面，WLTP测试循环分为低速、中速、高速与超高速四部分，对应的每个阶段持续时间分别为589秒、433秒、455秒、323秒，对应的最高速度分别为56.5km / h、76.6km / h、97.4km / h以及131.3km / h。这一设定可以代表全球大部分城市道路、高速公路以及山路等情况，测试结果相比NEDC标准更加接近实际用车情况。

JC08标准是2007年日本制定的车辆测试规定，其充分考虑到频繁深踩油门动作、等红绿灯、紧急制动以及郊区碎石路段的使用工况。不过，该标准目前仅在日本使用，影响力较小。

EPA是美国国家环境保护局 Environmental Protection Agency的缩写，因此，EPA测试标准也可以理解为美国工信部测试标准。

EPA测试循环包括市区工况、高速工况、激烈驾驶工况以及空调全负荷工况4个循环，总测试时间为3839秒。相比NEDC循环测试标准，EPA在复杂程度、激烈程度均高出不少，因此被誉为最严苛的测试标准。以特斯拉曾经做过的测试为例，2015款model S NEDC标准下续航里程为528km，而在EPA标准下续航仅为432km，续航减少近100km。而根据大部分车主的反馈，2015款model S的续航也确实在400km左右。

由此不难看出，虽然目前我国已经要求以NEDC续航为准，但是与更加符合实际的美国EPA标准相比，国产电动车续航还是有超过18%的夸大成分。

业内专家表示，我国之所以采用不准确的NEDC标准，一方面是新能源汽车产业起步阶段，该标准最为适用，另一方面就是给厂商开一个后门，让产品续航数据更为好看，以促进新能源产业发展。