正是特斯拉Model 3的各项不可小视的硬实力给中国电动车带来了刺激，让一向敢于说真话的李想直接喊出了：别人已经打到家门口了，咱们就别再搞这些丢人的宣传手段自嗨了。

丢人的宣传手段

在微博上公开炮轰60km/h等速续航里程，并称其为丢人的宣传手段，业界认为，李想此举大有为车和家首款量产车理想智造ONE造势的嫌疑。车和家官方网站显示，理想智造ONE号称没有里程焦虑，拥有超过700km的NEDC综合续航里程。相比大多数自主车企标榜的60km/h等速最大续航，理想智造ONE看起来确实良心不少。

虽然动机可能不纯，但是李想的自嗨论也并非没有道理。目前，60km/h等速续航里程不仅已经是国产电动汽车宣传页上的标配，而且车企的宣传更是以此为重点。例如，比亚迪唐EV600、秦Pro EV500、传祺GE3 530、北汽EU R550等，虽然60km/h等速续航里程很靓丽，但在NEDC标准下比亚迪秦Pro EV500仅为420公里、传祺GE3 530 仅为410公里，而实际使用续航则更短。

为什么新能源车企都将60km/h等速续航这一理论上的数据标注得非常醒目，并大肆宣传呢？公开资料显示，在适合的温度条件下，只有以60km/h的速度均速行驶时，电动车才能获得最大的续航。

厂商喜欢使用等速续航里程作为卖点，是抓住了消费者对里程焦虑的症结，试图用更大的续航里程数字，降低消费者对电动汽车的抵触心里。

不过，国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子东在接受媒体采访时表示：60km/h等速续航数据只是在车辆关闭所有电气设备，以最经济的时速行驶计算时，得到的最理想化续航里程数据。他认为，60km/h等速续航只是车企的一种宣传手段，并不代表车辆的真实续航里程，且不具备实际参考意义。