然而，让笔者最为意外的是，在5月18日事故发生后，该名ES8车主在蔚来APP上对其经历进行了自述，称蔚来团队的响应速度和面对突发事件时的反应都是好的，没毛病；这一点，非常给力。从我们成为蔚来的创世版意向车主开始，优质的服务就一直没有变过。从自述中可以看出，车主对于蔚来的服务还是相当满意。

然而对于这样的自述，让人不禁产生了疑惑，作为新能源车，或者说这样一个最基础交通工具的车来说，服务的优质竟然凌驾到了产品的安全性之上？

必须要承认的是，蔚来在服务方面确实做得比较出色，车子没电了可以一键加电，没事还可以去蔚来空间里消磨时间等等，从服务上来讲，蔚来几乎无可挑剔。

而服务固然重要，但是在这场造车的大浪潮中，产品才是第一关键，光谈服务不谈质量，这是不是一种本末倒置？

最近频发的新能源汽车自燃也为车企敲响了警钟：根据2019年新能源补贴新政规定，电动车能量密度要达到160Wh/kg方能拿到100%补贴，严苛的调整系数在收紧过后宛如一把双刃剑。利剑在手固然能督促车企加紧技术研发，达到更高能量密度，但同时，整车的安全性必然也要得到重视。