其中，杭州一家一汽丰田经销商表示：我们压力不大，杭州一丰3月份就切换为国六车型了。深圳等其它城市去年年底就切换了。言语间，透露着飘然尘世的云淡风轻。

除了本田、丰田、日产等主流日系品牌外，小众品牌如马自达和三菱，库存和利润压力也明显小于其它品牌。长安马自达经销商向媒体透露：我们库存没啥压力，基本切换完成，整车销售在盈利平衡点状态。与此同时，广汽三菱位于上海嘉定的一家经销商也对笔者表示，目前国五库存所剩无几，基本已完成国六切换。

而身为日系豪华品牌的雷克萨斯在国六前夜，更是高枕无忧。旗下畅销车型雷克萨斯ES，如今还处于加价提车的状态。

自主品牌呈分化趋势

在国五清库的压力下，自主品牌中，以燃油车为主的车企压力深重，而以新能源车为主者则相对轻松。

笔者走进上海一家比亚迪经销商展厅，硕大的展厅内摆放的大部分均为新能源车型。据现场销售人员透露，比亚迪燃油车国五车型还有一定库存，但新能源车现在较为抢手。因6月25日后，国家将实施2019年度新能源补贴政策，补贴额度大幅退坡，且取消了地方补贴，所以，最近两个月，抢购新能源车的消费者较多。

而在上汽荣威经销商展厅内，销售人员介绍说目前国五车型剩余不多，且热门车型如荣威RX5，因终端优惠力度大，清库基本没有压力。周末两天，仅RX5单店就卖了十多台。