据中国汽车流通协会发布的最新一期的中国汽车经销商库存预警指数调查VIA显示，5月份，汽车经销商库存预警指数为54.0%，环比下降7.0个百分点，同比上升0.3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

分析人士认为，经销商库存指数环比下降，主要与部分区域国六实施日期临近，经销商不得不加大国五车型的清仓力度有关。但正如前文所言，清库的同时，车企和经销商也付出了沉重的代价。

一位不愿具名的消息人士分析指出，国五、国六切换，作为一个催化剂，加剧了当前车市低迷的现状。由于整体经济不景气，车市库存高企，厂家和经销商不得不削减利润，大幅压低终端售价，但这种混乱的售价体系，进一步导致消费者或持币观望，或因惧怕自己购买的车型大幅缩水而不愿意购买新车。

说白了，经销商不愿意卖，因为怕亏损；消费者不愿意买，因为怕缩水。上述消息人士指出。而与之相反的是，日系品牌因终端售价稳定，保值率高；且与美系和德系相比，日系厂商在中国的市场策略更为谨慎，所以终端市场表现一直有序、稳定。

但一位从业20多年的行业观察人士却显得更为乐观：就像当前国三切国四，国四切换国五一样，库存和压力都是暂时的，这一切都会过去。