"新势力"造车事业未竟 有谁率先成为"老赖"

今年8月，因为买卖合同纠纷，知豆电动汽车3.3亿元股权被冻结，创始人鲍文光也被法院限制高消费。启信宝信息显示，宁海县人民法院对知豆电动汽车的股权冻结期限，自2019年8月13日至2022年8月12日；另据中国执行信息公开网信息显示，兰州新区人民法院也于7月1日立案执行了鲍文光的限制消费令。

通过时间节点的对比不难发现，知豆的兴衰走势与国家对电动车补贴政策的变化几乎完全对应。知豆汽车成立于2006年，于2012年正式推出首款低速电动车产品，并无生产资质，但在法规管制不严格的初期，其发展却颇为迅速。

2013年，知豆携手众泰汽车，借用资质生产了第一款知豆电动车；2015年，知豆又与吉利控股集团、金沙江创投基金共同成立知豆电动汽车有限公司，并通过借用吉利的生产资质迅速量产，成为了可以获得国家补贴的小型电动车。同年，知豆汽车销量达到2.53万辆，并以低廉的价格成为电动车指标占号神器。

知豆汽车总裁鲍文光

2017年，知豆获得了自己的新能源汽车生产资质，年度销量也达到顶峰的4.2万辆。但在此之后，随着国家新能源汽车补贴政策的调整，以及骗补事件带来的行业补贴重审，知豆开始进入下滑期；2018年，200公里以内续航的电动车产品补贴取消，政策优惠转向高续航，知豆全年销量降至仅1.5万辆，降幅高达63.90%，资金危机也随着销量的迅速走低而爆发。

在此期间，裁员、欠薪、欠款、诉讼等风波接踵而至，官司缠身的知豆陷入了资金危机失信被讨债资金危机的恶性循环。而在2018年上半年，鲍文光曾在接受媒体采访时乐观地表示：知豆的盈亏平衡将是5-6万辆，而盈利时刻将发生在2019年。