尽管距离其首秀已经19个年头，而且量产也是12年前的事情，赛麟S7如今却再一次引起了外界广泛的关注。经典俊朗的内外设计、纯正强大的赛道基因以及让人欲罢不能的动力性能正吸引着越来越多的年轻人成为S7新一代的粉丝。此外，赛麟最近在中国的品牌发布也让S7在这个巨大的新兴市场不仅赚足了眼球，还迅速掀起了一波网络热潮。然而，伴随着巨大的关注，有关这款经典超跑及其身世的臆测和误读也接踵而至。

相比S7丰满的外部形象，相对有限的官方技术参数和开发信息则为这款产品蒙上了一层神秘的面纱。本世纪初，赛麟一直忙于生产经营，而当时的汽车杂志对于初出茅庐的S7也无意深挖。好在凭借着车子本身的产品力、过往的比赛佳绩和开发赛麟野马所打造起的好口碑，赛麟通过官方所发布的产品概况，辅以杂志上的媒体试驾和测评，车子基于本身的优势卖得风生水起。不过，除过这些早期杂志的报道外，多年来，关于S7有料的报道几乎确实屈指可数。如今，在外界看来，至少是对不了解那段历史的人而言，正是S7的鲜见报端为这辆车制造了诸多的谜团，这让赛麟始料未及。

历经19年，赛麟S7已从2000年首秀时那款石破天惊的新秀，进化为一款历久弥新的经典超跑之作，图为停放在赛麟加州科洛纳总部门前的动力超强的2019款S7勒芒版

就S7而言，如果说网络尚不是万能的，那就是它还无法解开和消除有关这辆车的种种迷雾和无中生有的诋毁。热心粉丝对S7的身世进行一番猜测尚可被理解，但网上一批不假探究的媒体对S7的肆意抹黑却是为人不齿，并且荒谬可笑的。

其实，有关S7的真相非常简单，就集中于该车自发布以来的各类专业媒体报道。简单回顾起来，即，1999年，史蒂夫赛麟意识到当时从福特野马改装而来的赛麟野马SR，一款曾经叱咤美国各大赛场和1997年勒芒比赛的赛车已经进入到产品生命周期的末端，因此史蒂夫赛麟下定决心打造一台真正属于自己的全新赛车。于是，他从零开始，选择了中置发动机的设计并剑指勒芒LMGT1组别冠军。

有别于赛麟野马SR由民用车升级而来，赛麟S7从一开始就定位一车两用，它既能征战赛道，又适合普通家用。史蒂夫赛麟不仅渴望S7能够在严酷的比赛中夺冠，还希望将其打造为一款纯正的民用超跑。在开发过程中，S7的赛道版和民用版保持着惊人的相似，民用版车型完全保持了赛道版的驾驶特性，而这也是S7一直被称为当之无愧的驾驶者之车的原因。正因为S7的设计太独一无二了，包括其搭载的超强V8发动机和具有强大下压力的空气动力学套件，这让S7脱胎于现存车型的说法根本站不住脚。