Xtrac Transmission Technology (UK)

在格拉斯哥大学的风洞内，一台S7等比例模型正在接受测试。后来，该测试在福特汽车公司的密歇根迪尔伯恩工厂进行。

作为一款赛车，S7R与S7民用版一样，都取得了巨大的成功。它集极速、耐用、易维护于一身，在100多场专业比赛中获得过冠军，以强大的实力奠定了在现代赛车史上最杰出的量产民用赛车之一的地位。此外，赛麟工厂对S7R的技术支持还确保它可以稳定地参加美国和海外举办的IMSA、ALMS、FIA和勒芒系列赛等比赛。而且，S7R最终确实赢得了2010年勒芒赛GT组别的冠军。

赛道上的巨大成功让S7成为超跑界睥睨天下的王者，其对手则几乎只能应付普通街道级别的竞争。那些车虽动力尚可，但上路更趋于保守，无法让真正的技术派开得过瘾。相比之下，生于赛道的S7更纯粹，它保留了原汁原味的赛道属性，驾驶体验更纯正只有真正当声浪响彻耳际、引擎澎湃轰鸣才能让人感受到硬核赛车的精髓所在。尽管S7并不适合所有人，但它为真正懂车的人提供了独特、纯正的赛车体验。如此评价，对S7而言绝非贬损，而是莫大的褒奖。

外界曾有各种质疑S7的声音，要么称赛麟难以完成这个大项目，要么暗示S7某种程度上并非赛麟的产品，而是从别处投机引进而来，没有什么比这种说法离真相更远的了。事实上，史蒂夫赛麟在S7上倾注的心血比以往任何一辆赛麟车型都要多。