如果说特斯拉定义了智能电动汽车的大屏时代，那么拜腾似乎定义了智能座舱的巨屏时代。M-Byte保留了90%概念车设计，概念车阶段引发广泛关注和期待的全球首创的车载48英寸超大屏幕、驾驶员触控屏、智能表情等都在M-Byte量产车上得到保留。

而从两年的概念车开始，拜腾M-Byte上的那块48寸大屏设计，就引起了许多争议。对此，叶禀焕回应道，就大屏幕而言，在很多品牌的概念车中都有体现，它并不是新技术。但不同于其他品牌，我们能够做到言出必行。因为很多时候其他品牌的概念车是有大屏幕的，但在量产型号中便被取消。我们有勇气做出大胆的承诺，同时有能力实现这个承诺。

也有许多人对于大屏的安全性会产生疑问，在谈到这一点时，叶禀焕表示，M-Byte的数字大屏是以驾驶员为中心设计的，将大屏设计在距驾驶者较远的位置，驾驶者无法触摸，这样驾驶者就能更加关注路况。

同时在此次广州车展上，拜腾公布的第四空间显然也与这块48寸大屏密切相关。基于对用户日常出行需求，充电时、出行中的碎片化停留场景（机场/火车站接送人、等待孩子放学等）、下班回家前、周末自驾出游等典型场景，这些面向未来的使用场景都可以在数字大屏上体现。拜腾希望将产品的重心从驾驶体验转向生活体验。与大屏互动，不光是针对驾驶者，同时还能够为乘客提供一个非常好的体验和感受。

叶禀焕表示，拜腾的设计理念是采用了横向的仪表板布局，而不是T形传统的布局，前者可以释放出大量的内部空间，改善车内氛围，这也是未来在进化到无人驾驶时代时的一种最优布局。