受到波及的还有吉利汽车和长城汽车。数据显示，1月吉利新能源和电气化汽车销量为4762辆，同比下降47.2%；长城汽车旗下的纯电动品牌欧拉销量为1300辆，同比下降65.6%。

事实上，除了新能源汽车，长城、吉利两个头部品牌的整体销量也都呈现了不同程度的下滑。数据显示，1月份长城汽车销量为8万辆，同比下滑28.2%；吉利汽车1月的总销量(含领克品牌)约为11.2万辆，较去年同期减少约29%。

面对春节假期提前以及疫情爆发等诸多不利因素，以吉利、长城为主的自主积极为车主和经销商减负，并推进各自开拓性业务的开展。其中，长城汽车宣布正式进军并扎根印度市场；吉利正筹划与沃尔沃汽车合并重组。这样的举措也让其在复杂的市场环境中有了更高的抗压能力。

总体来看，在合资品牌销量普遍下滑的情况下，大多数自主品牌都在1月取得了不错的成绩，而这样的成绩或将延续一段时间。在全国乘用车市场信息联席会秘书长看来，受疫情影响，部分车企推迟复工，因此会对部分拥有较少库存的合资品牌产生影响，而自主品牌库存普遍较为充裕，因此在车辆供给环节有一定优势。