近段时间，新冠肺炎疫情的蔓延，再加上汽车市场的连续下行，让原本就不景气的汽车市场更加雪上加霜。对于一些合资品牌来说，依托新车型的投放，来挽回销量下滑的颓势，是眼下最行之有效的方法之一。
作为法系品牌的突出代表，东风标致这些年在产品的布局方面似乎很有自己的想法，无论是去年发布的新一代508L，还是去年底在广州车展上正式亮相的全新一代2008，都被不少媒体称为东风标致转变的开始。
然而，作为各大汽车投诉平台的常客，东风标致在注重新车效应的同时，却实在不应该忽视消费者更为关注的汽车产品质量。
近段时间，《一品汽车》通过查阅相关汽车投诉平台后发现，关于东风标致的产品质量投诉层出不穷，不少车主都表示，自己购买的东风标致308、408、5008等车型出现了各种质量和技术问题。其中最集中的，就是东风标致408出现发动机故障、机油损耗大以及轮胎开裂等问题。
据车质网的数据统计，自去年3月15日至今年的3月14日一年间，东风标致408的投诉案例已经高达2142例，稳居投诉榜的榜首。
而根据汽车投诉网的数据统计显示，自去年3月15日至今年的3月14日一年间东风标致408的投诉案例虽然仅为155例，但也同样位居投诉榜榜首。
眼下，摆在东风标致面前的难题，除了新产品的投放之外，产品质量问题引发的消费者信任危机也亟需解决。
车主：希望厂家真诚相对
我希望我购买的品牌有个好的口碑。来自天津的东风标致408车主王先生告诉《一品汽车》，作为一名消费者，他希望的，是自己曾经信赖的这个品牌，对消费者也能给出同样真诚的态度，真正地去面对问题、解决问题，而不是在产品出现质量问题之后，一味地以各种理由搪塞消费者。
王先生说，他的车购买于2015年底。在开到四万多公里里程的时候做了一次保养，当时厂家可能是因为发现了正时皮带可能提前老化，所以在没有出现问题之前，为车主免费更换正时皮带。但是，让王先生没有想到的是，这条正时皮带在更换完之后，他车的发动机故障就开始发作了。
我后来就找了4S店，当时得到的回应是，我更换正时皮带后还没有行驶超过一万公里，厂家可以免费维修发动机，然后让我去做了机油测试。到目前受疫情的影响，我也一直没有去修。在去年12月30日的时候，我的机油测试报告出来了，显示我这就属于烧机油，而且比较严重。维修人员跟我说要大修，但是年前修不了，要年后了，让我先开着。
王先生认为，虽然自己的车已经过了三年的质保期，但是正常来讲正时皮带要开到七万公里才有可能要更换。而现在，它的车却在五万多公里就出现发动机的问题，显然是不合理的。这个就是产品缺陷的问题。他们说的大修要一个多月，但是期间我每天都要开车，他们并不提供代步车和补偿。
王先生还透露，像他这样的情况其实很多。之前他去4S店的时候，发现像他这样需要预约大修发动机的车主很多，这就显然是这批产品有问题。
按照我们的理解，如果汽车出现产品质量问题，企业第一时间要做的，就是发布召回信息。《一品汽车》查阅国家市场监督管理总局的网站后发现，今年1月中旬，神龙汽车确实发布过两则召回公告，其中一则报告就是针对部分车型因正时皮带受损导致发动机故障或机油压力下降。
公告中明确：本次召回范围内车辆装配的1.2T发动机湿式浸油正时皮带，在使用过程中因受到车辆使用的油品、添加剂、清洗剂等的化学侵蚀，材料性能退化，造成正时皮带表面织物损坏脱落，会使润滑油路过滤装置堵塞，引起机油压力降低和发动机故障灯亮。
其中还强调：若继续行驶，会导致发动机内部运动件磨损，存在安全隐患。神龙汽车有限公司将为召回范围内车辆免费更换优化后的皮带，对润滑油路过滤装置已发生堵塞的车辆进行发动机清洗并更换相关零件，以消除安全隐患。
表面上看，有态度，也有行动。但是真的解决问题了吗？未必。
根据车主王先生的反馈，他的车出现问题是在去年底左右，而且生产日期符合召回目录中的2014年5月21日至2017年5月25日期间生产的部分装配1.2T发动机东风标致新408汽车一项，但迄今为止他并未收到任何挂号信、电话以及短信通知。
在王先生看来，东风标致并非不知道产品存在问题，要不然也不会在这则公告发布之前，就免费为部分车主更换正时皮带。但令王先生疑惑的是，既然对方已经意识到了问题，为什么不彻底核实一下更换时缺陷的皮带是否会对油路或者缸体造车损坏呢？
我的车在前几天，3月3号的时候又出现了发动机故障。目前这种隐患已经持续好几个月了，依然没有得到解决。我每天都需要开车，都得提心吊胆的。
王先生说，目前他的诉求就是更换车辆的发动机，或者是召回。他希望厂家能够给所有曾信任过东风标致的车主一个合理的解释。我只是想说我们消费者已经按照厂家要求维护车辆，也希望厂家一样履行自己的职责，真诚相对。
和王先生情况类似的，还有贵州的车主腾先生。据其介绍，他的车购买于2017年8月份，第一次出现发动机故障是在2019年2月19日。当时他的车正在行驶中，突然提示发动机故障，而且加油无力，车身还有明显的抖动，甚至还自动熄火。在联系了4S店之后，他二次打火，便继续行驶。2月21日，腾先生将车开到了当地的兴义恒信德龙4S店检查，并自费更换了火花塞。
腾先生告诉《一品汽车》，虽然更换了火花塞，但发动机故障并没有彻底解决，而同样的情况在此后又发生了好几次：
2019年10月7日，腾先生在高速行驶中再度出现发动机故障，车身抖动自动熄火，无法继续行驶。腾先生自费将车拖到贵州乾通4S店检查后，免费更换了低压油泵。
2019年12月2日，历史再度重演。2019年12月9日，腾先生再次到4S店免费更换了碳罐。
2019年12月28日，故障再度重现。腾先生将车开到兴义恒信德龙4S店检查，对方表示燃烧缺缸，无法判断问题，解决方案是对调火花塞，之后让腾先生继续开着看。
2020年1月8日，腾先生的车再次出现故障。2020年1月9日，腾先生再次到4S店免费更换了喷油嘴。
2020年1月19日，腾先生到4S店拿车，没想到的是他还没到家，故障又出现了。据其回忆，当时车加油无力，前风扇狂转，发动机仓还发出呲呲的噪音，熄火时车身抖动明显，巡航也无法启用。2020年2月18日，4S店检查车后给出的解释是电磁阀插头松动，2月24日，滕先生将车开回。
2月29日，滕先生发现车的故障灯又亮了。3月2日，车辆在高速行驶中再次提示发动机故障，加油车身抖动严重并自动熄火，二次打火继续行驶，巡航无法启用。
滕先生表示，自己当初之所以会买东风标致408这款车，考虑的是它空间不错，油耗也能接受，性价比可以，而且当时并没有那么多的投诉。他现在的诉求是，厂商予以一定的赔偿，或者是换车。
来自贵州的另外一位车主黎先生也遇到了类似的情况。据其介绍，自2017年7月购买了东风标致408之后，今年2月份他发现车辆出现问题。期间他虽然也联系了4S店，但是一直都没有得到回复。因为自己需要用车，无奈之下，黎先生只好自费找了其他的维修点修车。
经过检修，黎先生发现自己车辆之所以出现故障，是因为正时皮带磨毛了，沉淀在机油格里面，然后把滤网堵了。虽然看上去是一个不大的问题，但黎先生有着和王先生同样的疑惑：这个车的正时皮带没有达到时间就这样了。
黎先生告诉《一品汽车》，他当时购买这辆车，是因为朋友开的多，但是他没有想到短短三年的时间，就出现了故障。现在他的很多朋友因为故障这个问题，都已经将车卖掉了，他自己也是后悔不已。目前，黎先生希望的是，厂家能够予以回复，并且给更换正时皮带。
当然，除了发动机故障之外，网上还有很多的车主投诉东风标致408存在轮胎开裂的问题。据这些车主表示，他们在提车后不久，就发现新车出现了诸如鼓包、开裂，甚至爆胎的情况，甚至还有车主反映：根本不敢跑高速，谁也不愿意拿生命开玩笑。
来自湖北的罗先生就是这些车主中的一个。罗先生在接受《一品汽车》采访时表示，自己原本对标致408这款车是肯定的，因为价格合适，空间也大，动力也挺足。但是他诟病的是，他买车才2年多，就已经换了3、4条胎了。另外他还发现自己的车有异响的情况。
罗先生表示，去年年末的时候，自己的车显示发动机故障，当时4S店的说法是节气门脏了要清洗，而给出的价格是清洗节气门加缸内积碳一共840元。考虑到价钱的关系，罗先生就将车开到了亲戚家的修理厂去处理，但是亲戚之后的回复也让他有些吃惊。
我亲戚一拆开，看到节气门内有很多渗出来的机油，他说涡轮车是会有这种现象，但是渗出这么多就不正常，还有个阀体有点渗油，让我去找4S店，4S店后来说因为保养都不在他们那做的，所以他们这个他们负责不了。
针对东风标致的产品质量问题，《一品汽车》专门致电并发信息联系了东风标致公关总监韩玉红，不过截至发稿时，其并未就记者提出的问题作出正式回复。
东风标致：挨打立正！
我们都知道，企业发展的基石，首先就是要有过硬的产品质量，其不仅决定着品牌的形象，也会直接影响到消费者对于企业的信任程度。
而按照正常的逻辑，当车企在发现产品质量问题之后，都会召回、免费维修，或者是以旧换新等措施，来弥补消费者的损失。因为只有积极主动承担责任，才是维护企业品牌形象正确做法。做逃兵终究解决不了任何问题。
但据几位车主的描述以及《一品汽车》的调查，东风标致显然没有做到这一点。知错就改，这是我们每一个人在孩提时代就学会的道理，但是涉及到行业利益的时候，似乎仍然有人做不到。
如今，随着国内消费趋势的变革，消费者意识的提升，产品质量、企业服务品质都能够影响一个品牌的未来。如果东风标致再不加以重视的话，最终损失的还是自己。
目前，法系车在中国市场的整体表现已经有些水土不服的症状了，无论是雪铁龙还是标致，似乎都缺乏一些成长的活力。尤其是消费者越来越重视产品口碑的当下，假如再漠视消费者诉求，忽视产品质量的话，等待它的，恐怕只有退出中国市场。
简单地说，知错不改，一切都只是时间的问题。
