虽然雷诺汽车销量增长明显，但雷诺旗下汽车部门的利润率只有4.5%。瑞银集团分析师大卫-莱斯尼对此表示：标致的利润率已经达到了6%，这很了不起。但是雷诺旗下汽车业务的利润率却低于这一水平，雷诺应努力提升汽车业务的利润率。

大众集团的尾气排放丑闻也波及到了雷诺。今年3月，有法国媒体披露了一份政府报告的内容，指责雷诺在欧盟排放测试中使用作弊软件欺骗消费者，而戈恩应该承担相关责任。如果该指责最终被证实属实，那么雷诺将面临数十亿欧元的罚款。不过，雷诺坚持其生产的发动机符合政府规定，公司不需要支付罚款。

虽然上述挑战看似巨大，但是业内专家认为上述种种挑战还不至于让卡洛斯-戈恩感到难以应付，戈恩此前曾坦言，PSA收购欧宝不会影响到雷诺的战略计划。业内专家米古埃尔-里瓦斯-米库德（Miguel Rivas-Micoud）表示：卡洛斯-戈恩喜欢接受挑战，如果事情仅进展得太顺利，他可能会感到没有意思。

此外，雷诺目前拥有欧洲市场最新车型组合，在启动新的战略计划时不会感到困难。得益于新车型阵容，雷诺去年在欧洲市场的汽车销量增长了12%，在全球市场的销量增长了13%。未来，欧洲汽车市场的销量增速将放慢，雷诺的业绩增长动力将来自拉美、印度和巴西等海外市场。雷诺在印度市场推出的Kwid小型跨界车今年将登陆巴西市场，并将在巴西本地化生产，此外雷诺Captur SUV今年也将在巴西投产和销售。

联盟内的合作

虽然当前外界还不知道新战略的详细内容，但专业人士们预计，雷诺未来5年的新战略将加强雷诺同日产、三菱的联系和合作。戈恩将通过共享汽车平台、采购、制造和技术以加速三家企业的协同，并达到资源利用最优。

目前的联盟目标是2018年前通过共享和协同实现节约55亿欧元成本的目标。为此，在过去一年时间里，联盟内成立了多个团队，包括Ogi Redzic领导的汽车互联初创企业，今年4月1日Ashwani Gupta领导建立了轻型商用汽车部门。