起底FF前员工：只有贾跃亭出局 造车才有希望

这些（关于贾跃亭的）新闻不会对FF的日常运营产生影响，不过另一方面也满足了FF多元化融资的需求，公司预计在2018年将FF 91推向市场。一位法乐第发言人说。

几天之后，法拉第未来证实放弃了内华达州10亿美元建厂的计划，转而寻求新的选址。消息人士称，克劳斯牵线印度汽车公司Mahindra收购法乐第，但最终不了了之。

到了8月份，法拉第未来的资金已消耗殆尽，不过随后公司获得1400万美元的紧急贷款得以维持运营，还在加州找到了一个地方建造工厂。然而若没有后续的巨资注入，未来仍是空谈。克劳斯10亿美元的筹款计划没能吸引到任何实际投资，仅有一些投资方表示有兴趣。

法拉第未来的工厂仍是一片荒地

多位消息人士表示，问题并非出在法拉第未来的产品方面。投资者只有在贾跃亭交出控制权，或者允许进行破产重组时才愿意参与投资，这也是克劳斯希望促成的结果，然而贾跃亭拒绝放弃任何权利。

这一僵局引发了新一轮的离职。10月初，一批法拉第未来的元老离开公司。10月14日，克劳斯宣布离职。一天之后，首席技术官Kranz也宣布离职。消息人士称，还有更多高管和员工将陆续离职。