出乎所有人意料，这款车上市当月订单突破2万，3个月内又激增到10万。由于对市场估计不足，RX5上市初期出现了严重的产能问题。上汽紧急把原本生产荣威950以及其他车型的南京工厂的生产线，改造成了生产RX5，正式投产后，产能缺口才终于补上。

业务发展负责人郝飞告诉36氪，去年底前，荣威总共交付9万台车，其中70%的用户选择了互联网版本。实际上，直到上个月，RX5的终端销售数据都维持在2.5万台左右。对于一款上市已经1年半的中高配车型而言，这实属不易。

购买这款互联网汽车的用户中，还包含了一些同行和竞对。今年3、4月份以来，斑马开始拓展商务合作。与客户交流的时候郝飞发现，他根本不太需要主动介绍产品，大部分厂商都亲自体验过这台车，有的还买下来拆解研究。截止到目前，全国产能5万台以上的OEM大致有60家，郝飞告诉36氪，70%的厂商都主动和斑马接触过。

去年底，在一个车联网行业大会上，斑马在会场摆了几台RX5。神龙汽车的十几位高层，中国人、法国人，围绕着这台车里里外外研究了1个小时。2个月后，斑马的业务人员去武汉拜访神龙汽车总部，还没来得及打开PPT介绍斑马，会议室里26个管理层就开始轮番询问技术细节。从武汉回到上海的时候，他们已经拿到了神龙起草的战略合作备忘录草稿。

实际上，阿里与上汽的排他协议，一直持续到今年7月份才结束。但去年底，王晓秋亲自拍板，你们去合作吧，打不过别人是我车的问题。等于实质上提前结束了排他期。

拿上任后规划的第一款重磅车型与阿里做实验，王晓秋其实担负了很高风险。他赌赢了。

今年10月的阿里云栖大会上，斑马宣布了与神龙汽车的合作。同时公布的还有斑马的新定位，斑马powered by Alios，这透露出斑马未来的战略发展方向：平台属性加强，阿里的角色更重了。