2018年，上汽乘用车旗下荣威和名爵均实现了高速增长。荣威全年销量突破47.8万辆，同比增长24.12%，名爵同比增幅则高达71.42%，全年销量逼近25万辆。

可以看到的是，无论是吉利还是上汽乘用车，之所以能够在近两年实现快速的增长，除了产品竞争力提升之外，也与其SUV和轿车较为均衡的产品结构有关。

不过，在中国汽车工业协会副秘书长师建华看来，SUV未来仍将有增长空间，不过可能更倾向于中高端。因此，他预测，2019年自主品牌的竞争会更加剧烈，格局可能会更为集中。

事实上，吉利、长城、上汽乘用车、广汽传祺等头部企业正在向中高端SUV发力，但与此同时，众泰、海马、力帆等主要依靠低端SUV的品牌，市场的生存空间将进一步遭到挤压。

在整体销量波动不大、自主品牌的市场份额下降的情况下，自主品牌两级分化将更加明显，淘汰赛将加速。

新能源车将是突破口

与传统汽车市场的销量惨淡相比，2018年的新能源汽车市场仍然保持着良好的增长势头。中汽协数据显示，中国新能源乘用车首次突破百万大关，达到105.3万辆，同比增长82%。其中，自主新能源车占比超过95%。