新能源汽车销量表现好于预期，同时新能源车与燃油车双积分政策的实施效果凸显，车企为降低传统车油耗，发展新能源车热情很高，也推动了新能源车的产品极大丰富。1月10日，全国乘用车联席会秘书长崔东树在其专栏表示。

得益于在新能源汽车市场的良好表现，2018年北汽新能源纯电动汽车批发量达到14.73万辆，同比增长了81.3%，距离15万辆的目标仅一步之遥。比亚迪官方公布的数据显示，2018年全年销量达50.20辆，同比增长23%。其中在新能源市场表现更为强势，全年销量22.72辆，大增108%。并且从去年7月开始，比亚迪的新能源汽车的销量已经超过了传统燃油车的销量。

目前，业内对于2019年市场走势有着不同的预判，存在微增长、零增长或者微下滑三种观点，总体来看，市场的波动不会很大。

但比较统一的观点是，2019年，新能源汽车仍将保持高速增长。因此，尽管新能源市场在整体销量的占比不大，但将成为自主品牌新的增长点。目前，国内新能源乘用车市场同样呈现出头部企业集中的特点。2018年，比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车、奇瑞汽车、吉利汽车五家车企拿下了近60%的市场份额。

1月18日，上汽乘用车率先发力，荣威Ei5在北京地区正式上市。上汽乘用车去年完成了9.7万辆的新能源车销售，明年我们的目标是翻倍。当天，上汽乘用车公司副总经理俞经民在接受智库君采访时表示。

在俞经民看来，新能源汽车市场的争夺将从限牌城市向非限牌城市转移。而在三线及以下城市，价格优势让自主品牌具有一定市场竞争力。我们的新能源车受到北上广深杭、贵阳、天津等限牌城市的欢迎，不过这几个城市的销量加起来不到总销量的一半。同时，2018年，我们还实现了非限牌城市的热销，有超过一半的销量是在非限牌的城市，这和2017年不一样，说明越来越多来自不限牌城市的消费者选择了我们。俞经民表示。

不过，2019年，新能源补贴有可能大幅退坡，自主品牌新能源车将面临更多挑战。双积分政策的逼近，合资品牌也将开始发力，同时，更多的造车新势力也将进入市场，竞争将越来越激烈。