法乐第未来在CES 2016上展示概念车FFZero 1

不过，贾跃亭畅想法拉第未来的豪言壮语并不被内部人士和评论家们看好。乐视、法拉第未来以及Lucid Motors三家公司的业务混杂不清，常常让行业观察者和记者头痛不已。

法拉第未来与Lucid Motors的业务重叠吗？法拉第未来与乐视是一伙的吗？贾跃亭是何时参与投资法拉第未来的，他在其中的职责分工又是什么？为什么迟迟不见法拉第未来有一个官方的CEO呢？还是说正是贾跃亭在坐这个位置？当事各方对外界提供的信息少之又少，让这些问题纠缠难解。（贾跃亭曾表示计划卖掉其所持有的Lucid Motors公司的股份，Lucid Motors则拒绝对此置评。）

他总是试图在同一时间做太多的事，却没有足够资源来将所有这些事都做成功。一位前雇员如此评价。

回头来看看贾跃亭对法拉第未来的最初设想。他想做的不仅仅是打败特斯拉，他还希望能在10年内实现年产200万到300万辆的目标，还要在美国和中国同时建厂。

贾跃亭曾考察通用汽车在路易斯安那州的荒废工厂。路易斯安那州不仅提供减税优惠，还有现金补贴，总金额可能超过4亿美元。对贾跃亭来说，他只想用极少的预算先把工厂建起来。贾跃亭希望花30亿美元来完成他的10年大计划，在得知他并非开玩笑后，许多投资者选择了退出。

贾跃亭远远低估了造车的门槛。他的一位高级顾问是汽车行业的资深人士，这位顾问通过计算后得出，要实现贾跃亭的汽车梦，可能需要250亿美元。贾跃亭嘲笑了他们，并怀疑这一数字的真实性。