《积分办法》修正案中提出2021-2023年度的新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%，在现行的基础上等速提高，2024年度及以后的另行公布，确保了指标调整的灵活性和合理性。

在前面说到，低油耗车型降低了NEV积分达标值核算的基数，即传统能源车年产量有所放宽，那么NEV积分比例要求等速提高则有助于NEV积分整体达标值平稳提升，以此推动新能源汽车的技术升级及其产销量的持续稳定增长。

变更点6：放宽小规模企业核算优惠

考虑到年产量/进口量2000辆以下的小规模企业，存在产品结构单一等特点，结合未来小规模企业传统能源乘用车油耗下降的潜力，《积分办法》修正案延续了适度宽松考核的优惠。

三、企业对策建议总结

从本次变更点来看，本次《积分办法》修正案主要纠正了对新能源汽车的过度倾斜，重视节能汽车与新能源汽车的协调发展，并强化对整车先进性指标的考核。同时提出未来三年的达标要求，以供车企提早规划应对。

针对以上变更点，下面初步列举出相应的对策建议：