其他生产捷径

特斯拉工人们表示，他们还采取了其他捷径来实现激进的新生产目标。有五名在帐篷里工作和正在工作的人表示，即便他们知道一些汽车缺少少量螺栓、螺帽、凸耳，他们也经常会让汽车继续在生产线上走下去，全部都是以节省时间的名义。

在帐篷车间内，大多数工人只有几分钟来完成一个过程。他们说，如果少了一件小物件，或者螺栓没有被完美地扭紧，他们宁愿让汽车继续行驶，也不愿让生产线停下来。

特别是，上述工人表示，气垫缺少一个中间螺栓，车身控制器连接处松动也是常见问题。例如，这是一张Model 3车身右前方控制器内的接线板电源照片，一个本应用来固定电气连接装置的螺帽缺失了。

汽车这部分的电线连接到Model 3右侧的触摸屏、汽车电脑、门闩和窗户调节器，而红色的电线则将电力分配到右侧的系统中。一名前特斯拉技术人员说，虽然这是一个低压连接，但如果没有适当的保护，它可能会发热并引发问题。

特斯拉表示，公司有一个强大的质量保证团队，在GA4装配线的末端对每辆车进行检查，确保每辆车在出厂前都是正确生产的，是完美的。特斯拉现任和前任员工还表示，随着公司开始增加Model 3的产量，特斯拉减少了对汽车的雨淋测试。在测试中，一辆汽车进入一个展台，在那里喷气机从各个不同的方向喷射水，如果发现问题，需要立即修复密封中的任何泄漏，每次测试大约10分钟。2018年底，特斯拉改变了政策，现在只对Model 3进行漏水样本检测。

从那以后，如果工人们发现Model 3玻璃屋顶周围的聚氨酯密封有问题，他们可以要求进行水测试。但GA4的一名现任员工说，由于时间紧迫、缺乏识别缺陷所需的经验，GA4的许多人都不愿提出这样的要求。