今年2月，雷诺临时首席执行官克洛蒂尔德德尔博斯（Clotilde Delbos）已经表示，雷诺将推进一项计划，在三年内削减至少20亿欧元（约合22亿美元）的结构性成本。

她还称，在审查业务时，没有什么是禁忌。雷诺承诺将对其在中国合资公司的资产进行评估，并探讨关闭工厂以控制成本。

雷诺在中国与东风、华晨、江铃等多家中国企业建立了合资关系，共拥有东风雷诺、华晨雷诺、易捷特及江铃雷诺等4家合资公司。

其中，东风雷诺主要销售乘用车品牌雷诺。2016年，雷诺重返中国。当时，该公司前首席执行官戈恩设定的目标是年销量达到80万台。然而，纵观近几年的发展，雷诺在中国的发展并没有相当顺利。

另外，据彭博社去年10月援引消息人士报道称，日产正在衡量潜在买家对其位于英格兰桑德兰（Sunderland）和西班牙巴塞罗那（Barcelona）的工厂的兴趣，随着日产在欧洲的市场份额大幅下降，剥离一家或两家工厂是一种选择。尽管日产尚未做出决定，但潜在买家包括中国汽车制造商。

日产旗下高端品牌英菲尼迪已明确表示，将于明年初退出西欧市场。该公司计划进行全球业务重组，将注意力重点转向中国和美国两大全球主要市场。

雷诺和日产计划节约数十亿美元的成本，其中很大一部分将来自零部件的共享，双方计划将比例达到75%-80%。