『2019款 江淮iEV7』

2019年，国轩高科前五位客户营收占比为62.8%，这是风险控制相对适宜的一个客户结构比例。其中，江淮、奇瑞、北汽是最重要的三大客户。江淮iEV7、iEV7S、iEVA50、iEVS4，长安欧尚X7 EV，北汽EC3，奇瑞eQ1等多款纯电动车型都使用了国轩高科的电池。另外，国轩高科已经与德国博世、印度塔塔展开了深入合作。

从产品和技术层面来看，国轩高科从正极材料、电池电芯、电池组、电池管理系统到储能型电池组均有布局，同时总业务量中有10.08%的业务为输配电设备。据悉，国轩高科磷酸铁锂电池单体能量密度最高已突破190Wh/kg；配套多款乘用车型的系统，能量密度超过140Wh/kg，并向160Wh/kg推进。

三元电池技术方面，国轩高科三元VDA电池单体能量密度达到230Wh/kg；高镍三元电池单体电芯能量密度达302Wh/kg，目前处于产品验证阶段，预计于2020年底实现装车。

『国轩高科乘用车动力电池组』

■ 与大众玩了两个游戏

大众中国入股国轩高科分两步走。第一是股权转让，大众中国将从珠海国轩和李缜手中获得国轩高科5%的股份，总价约为14.06亿元。第二是国轩高科非公开发行A股股票，募集资金总额不超过73.06亿元，大众中国以现金方式认购不低于60亿元。因此，大众中国预计总花费约87亿元。