从昨天开始，全国有1071万高考考生将走进考场，这也是时隔17年后，高考时间再次拨回7月。受疫情影响，常规的学习安排被打乱，加之今年还是多地高考改革后的首次新高考，这个被称为史上最难的高考季，注定让每个身在其中的人都难以忘怀。

对于汽车行业而言，2020年同样经历了一场前所未有的大考。从年初的雄心勃勃，到一季度的阴霾笼罩，再到二季度的拨云见日，过程跌宕起伏。

尽管最新的销量数据还没有出炉，不过根据中汽协的预测，6月汽车行业销量预计完成228万辆，环比增长4%，同比增长11%。1-6月累计销量预计完成1024万辆，同比下降17%，降幅也比1-5月继续收窄。

看到这里，想必大家的心情普遍还是不错的。不过同样不能忽视的是，在整体车市稳步复苏的背后，自主品牌却依旧没有摆脱颓势，市场份额也在进一步被蚕食。此时回过头来想想，疫情其实并没有改变中国汽车市场消费升级的大趋势，只不过是加速了行业洗牌和产业升级。

而在这场谁都无法置身事外的考试中，我们发现吉利、长安、长城等主流自主品牌的解题思路也有了新的变化。

上攻之路迎来大考

首先必须要肯定，自主品牌近年来的进步是有目共睹的。不论是从外观设计到技术实力，还是从营销策略到战略布局，自主品牌都在整体向上，最直接的体现就是单车价格的上涨。